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如果轨顶的廓形曲线与车轮踏面曲线太接近，车辆就会有产生不正常摆动的趋势。

当磨损达到一定程度，车轮踏面也需要整形，恢复到正确的形状，否则就要更换车轮。

在欠稳定区，车辆系统的稳定性较差，且容易发生踏面偏磨；

它是通过测量列车在运行过程中车轮踏面与钢轨接触时产生的冲击载荷引起的钢轨形变来检测车轮踏面擦伤。

因此，该方法是一种有效的踏面区域分割方法。

车轮踏面是用现货供应的橡胶做成，这样磨损后可以替代使用。

分析比较了我国LM磨耗型踏面和德国DIN5573踏面对地铁车辆动力学性能的影响。

首先采用基于自适应阈值平稳小波边缘检测算法检测踏面候选边缘线。

对我国及德国生产的踏面制动单元弹簧停车制动器的作用原理进行了介绍。

合理的踏面锥度应该与轨底坡相匹配，等于或略大于轨底坡。

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