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另外，温度、支座位移等因素也可能引起较大的面内剪力。

静力荷载作用下结构的支座形式的设计是十分合理的，但是其减震性能有待于进一步优化。

分析结果表明，该支座节点满足最大设计荷载作用下的承载力要求，安全可靠。

本发明涉及一种用于土木工程结构的减（振）震支座。

由于荷载增大，网架在超设计荷载作用下部分杆件及底部支座的强度不满足规范要求，必须进行加固。

锅体下有一支座，支座下端为圆形，上端为半橄榄形并与锅体联接。

铅芯橡胶支座隔震的桥梁在地震作用下相邻梁体问容易产生碰撞。

为了抗风需要，支撑网壳的抗拔支座及混凝土柱采用了预应力技术。

治疗杆设计成弯状结构，在连接部同支座连接和手柄连接。

DIS继续开发它的免震支座使它很好地做到在带有高度轴向负荷的情况下进行大的横向位移。

该平台采用了新型的气浮解耦机构，使音圈电机置于固定支座上，有效地减小了定位平台的运动惯量。

结构阻尼比对支座支反力的影响不是很大，但是能够很好的控制支座处的转角。

橡胶支座在桥梁上的应用已有60年左右的历史，支座是桥跨结构的支承部分。

在传统的系统中，桥塔内的支座要求连接有很大的拉力以抵抗可能产生的突发的力。

在顶管施工中，千斤顶的支座需要巨大的反力支持，这些反力是由工作井的侧壁以及壁后土体提供的。

我们提供支座，吊架和起重设备，以调节间隙和负载能力。

优选的是用板夹着上述防震橡胶而构成的发动机固定用支座。

本装置可以支座将其固定在枪支上，作为战术灯、瞄准器和暂时致盲武器使用。

试验表明，即使使用了滑动支座，支座处的摩擦力也没有被减小到一定的程度。

吊耳是必需的，并且应安装在鞍式支座上。吊耳不能安装在容器的受压件表面。

提供支座及連接点，以連接横跨青山公路的公共行人天桥。

结果展示：在桥梁各构件中，在地震动作用下最容易破坏的是支座系统，其次是墩台和基础，最不易破坏的是上部结构。

介绍了一种位标器支座测试系统的设计和实现。

其二，上部结构横向运动所产生的动力会超过支座的摩擦力而发生相对滑动。

本文主要研究了SMA-橡胶复合支座在大跨空间结构中的隔震性能。

推导了桥梁杆系结构模型在任意选取桥墩和支座子结构时整体结构的动力方程；

分析了设锚栓的加劲板式橡胶支座在橡胶垫与锚栓接触前后的水平刚度。

支座处支反力和支座处转角都会随着移动荷载质量的增大成比例的提高。

该工程采用基础隔震技术设计，隔震层使用叠层钢板橡胶隔震支座。

我将一只硬纸板箱翻过来用作漱口碗的支座。

对结构方案进行了修改，并应用橡胶支座来减小支座反力。

通过拓扑优化设计了自卸车浮动式支撑结构的举升缸支座；

铅芯橡胶支座的减震效果随着结构刚度的增大而增大。

一种高度可调节的转体抗震球形支座，属于桥梁设施技术领域。

通过输入不同类型的地震波，分析上部结构和锥形支座的地震反应。

介绍了弹性滑移支座的基本构造、工作机理和力学性能；

并在考虑了橡胶垫板和锚栓的共同作用后，推导了支座的水平刚度以及实际允许出现的水平位移。

通过等效线性化的方法，对基础隔震支座的非线性模型进行了等效线性化。

结果表明，SMA-橡胶支座具有良好的隔震和耗能效果。

比较了结构设置与不设置铅芯抗震橡胶支座的振动响应。

本文对隔震支座的阻尼特性进行了研究，研究不同阻尼分布对隔震效果的影响。

水平千斤顶支承在活动支座上并配套使用。

北京奥运会老山自行车馆的屋顶采用了双层球面网壳结构，柱脚及柱顶分别采用了铸钢球铰支座和圆钢管相贯节点。

在螺栓开始固定之前，检查所有的支座和围护在同一直线和水平。

结构支座、連接点及樓梯，接驳地面的行人路与横跨英皇道的行人天桥。

本论文对桥梁板式橡胶支座的检测方法和检测设备进行了相关的研究分析。

提出了生产合格桥梁支座铸钢件的工艺条件与方法。

注意：拆卸时应仔细观察密封支座及中间环上的密封垫片的完整性，要总结经验。

滑移支座处连接的两个杆件均要求设铰接，以保证无弯矩存在。

从支承形式上来看，简支转连续梁桥主要包括单支座和双支座两种主要的结构形式。

碟形弹簧支座可以显著地降低结构的竖向振动并改善居住舒适度。

力密度法和支座提升法是索网等张拉结构找形的两种基本方法。

除了一个类似电话的支座外，Cius还将支持蓝牙键盘和鼠标。

支座通过连接臂与横梁连接。

并且要满足隔震支座的压应力不超过容许值。

隔震层由叠层橡胶隔震支座和粘滞阻尼器组成。

本文介绍了改进后能提高抗剪弹性模量的异型板式橡胶支座，并在此基础上提出新型支座。

支座按传力路线倾斜，上部成扇状展开承接屋顶，结构合理，造型美观。

机床结构的组合件.旋转工作台和旋转工作台的多边中心支座

所述齿包括与所述护铁和所述面模制成一体的绕组支座。