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铝飞轮已被使用了许多年，用于提高性能。

在飞轮前端面有一浅凹口，其用来确定第一个气缸中活塞的位置。

在转动的轴、飞轮或旋翼等的表面，这一问题变得更加困难。

当一列火车进站时，该公司生产的飞轮系统会吸收刹车系统所产生的多达三兆瓦的电力。

研究航天器集成能量与姿态控制系统中飞轮的控制律。

现在你终于明白你的王冠只是折磨你的飞轮，而你的王国就是地狱。

转动飞轮，把针杆上升到最高部位。

节能蓄能器是一种机械节能装置，由飞轮、钢球、叶轮和蓄能器胶带轮组成。

机械系统从刹车中捕获能量，并用来旋转一个转速可以高达80,000rpm的小飞轮。

如果变速器不能与飞轮壳紧密配合，就不能压紧飞轮。

利用有限元软件，对高转速下弹塑性工作状态下的整个飞轮转子系统，进行了数值计算及仿真模拟。

对于一定马力的发动机来说，单气缸发动机需要较大的飞轮来保持其瞬时速度的变化。

当飞轮转速增大或者降低时，同样的磁标记点经过传感器的频率也随之变化。

我准备给这个轮子一些能量，加在这个飞轮上，然后我们看是否这车，能用它来启动。

本文重点分析了主电机要与系统飞轮矩匹配及在剪切时要有恰当的速度降。

飞轮是高精度航天器姿态控制的主要干扰源之一。

飞轮，再加上离合器碟片和压力板制造和休息流的电力发动机，以传递。

本发明涉及一种高速钢结构飞轮，主要应用于能量的存储。

象是一只大象；车是带有飞轮的辎车；马是飞跃的马；炮是飞石；卒是手执长矛的士兵。

可以通过焊接、硬钎焊、软钎焊、粘结或干涉方法装配成飞轮。

由于飞轮能储存能量，使自行车骑起来更省力，并能使骑车者倒车。

副传动装置包括有副驱动链轮、传动链条和副飞轮组成。

主要研究了航天器姿控系统中冗余飞轮构型的力矩分配问题。

往复式内燃机.发动机的飞轮壳.额定尺寸和公差

飞轮储能系统有着广阔的应用前景，将成为储能领域国内外学者的研究焦点。

当电力供应进入高峰，或者没有自然风时，就可以将电能从飞轮中取出，高价售予电网。

采用纳米技术，环保，至尊，独创“飞轮”结构，轻飘省力，专利保护。

本实用新型可以适用于多种机型的不同飞轮壳的台架安装。

分析该方法的不足，通过理论推导，提出补偿加装标准飞轮后电机的机械摩擦系数的改进方法。

建立了带飞轮的起停式曲柄飞剪机剪切力能参数的计算模型。

分析了飞轮运行的两种模式，表明力矩模式具有控制方便、精度高的优点。

本文研究某自备电源系统中带飞轮储能的高速高压脉冲交流发电机的设计，经比较后拟采用同性极感应子发电机。

Q218B1655康明斯飞轮壳内六角螺栓用于以下发动机。

随着改善阀的设计，发动机将实际运行的飞轮，但它需要一个如果我不采取任何赛道测试。

飞轮也有其外缘，并与一对在发动机手摇起动电机齿轮齿圈齿轮搞大。

Velkess提供一种号称能将储能成本降低10倍的有前途的飞轮系统。

被选中的项目包括先进的电池系统（包括液流电池），飞轮电池，压缩空气能源系统。

该实验系统可为速度周期性波动的机械提供先进的测试方法及飞轮设计需要的可靠数据。

采用这种工艺制造的典型零件有：管子、锅炉、压力容器、飞轮、汽缸衬垫和其它轴对称零件。

飞轮的惯量能使发动机转速稳定和储存断续使用时的多余能量。

在这个例子中，我不能把直线动能转化到飞轮上。

这些就是电磁实验室，里的飞轮。

一些发动机的飞轮上面也会做上标记，以此来显示气缸的系列号并得知哪里会发生压缩冲程。

主要用途包括风机、飞轮和应急供电装置等。

摘要介绍了飞轮储能技术的基本原理和应用。

我可以尝试添加一些重的曲轴，并可能抵消飞轮重一点。

飞轮：装在旋转轴上，使发动机的动力平稳地传给机器的一个很重的轮子。

飞轮是卫星姿态控制系统的关键执行元件。

分析了仅靠飞轮控制的零动量轮卫星系统的稳定性。

电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。

如果安装原来的离合器盖板，在飞轮上标记盖板的位置，以便于参考。用油漆或划线来完成此工作。

只有当离合器盘在飞轮上打滑时，才会出现磨损现象。

采用多环过盈装配是解决复合材料飞轮径向强度过低的有效途径之一。

但是，如果继续在不良驾驶条件下行驶，最好试一下更换单质量飞轮可不可以行得通。

对飞轮采用实体单元进行网格划分，并提出连接两类单元的方式。

双质量飞轮作为减小当代汽车动力传动系统扭振的核心部件，其应用日益广泛。

自行车.用于自行车轮毂上装配飞轮的螺纹

它不仅要找到所有的试验品，还得保护丽罗等不被仓鼠飞轮的手下钢徒伤害。

在支点环及其外缘移动远离飞轮弹簧支点。

本文就飞轮储能用磁悬浮轴承进行了分析研究。

擦净飞轮表面的油泥、润滑脂或防锈油等。注意：按照发动机制造商对飞轮表面要求。

提高飞轮控制系统的性能对卫星姿态控制系统具有重要意义。

曲柄参考点脉冲信号由一个变磁阻传感器产生，它从发动机飞轮上的突起感受信号。

飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。

本发明将整体的铸铁飞轮叶片改为铸铁飞轮与塑料风叶轮组合件；

飞轮的能量就储存在快速的旋转中，需要的时候就可以产生电力。

传动带，明齿轮，砂轮，电锯，皮带轮和飞轮等危险部分都要安设防护装置。

我不知道哪一部分的，能量能储存在飞轮中，但这是个尝试。

利用V型块自动对中定位原理，对飞轮键槽拉床定位塞尺进行改进。

结果表明，采用的方法能有效抑制飞轮壳的表面辐射噪声。

而无摩擦的磁悬浮轴承是实现高效的飞轮储能技术的关键。

这是一个视频的V型双引擎运行一个简单的飞轮。

一些企业甚至正在再次提出想法用压缩空气或旋转飞轮储存风力生产的能源。

这里你能看到，飞轮的放大图。

以180号金刚砂布轻轻打磨飞轮表面。然后以除去蜡与黄油的去污剂清洗表面。

飞轮总是和活塞驱动的那个轴相连。

给出了实现飞轮力矩伺服控制算法的系统级ASIC结构。

需要设计合适的控制线路与控制算法，以提高飞轮控制系统的性能。

弗林的飞轮电机控制器也是取代关键任务数据中心和医院使用的工业电池。

利用该设计方法，为VM柴油发动机匹配周向长弧形弹簧式双质量飞轮，并通过动力学仿真验证其工作性能。